TMAX維持費

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TMAX（２００３年型）中古　h１９年９月８日納車　９３８８ｋｍ走行車　　　　　　　　 h19年12月21日転売　１２５００ｋｍまで乗って　　h21年8月25日にZX-12R（00型）に買い替え
T-MAXに乗り始めて3ヶ月ちょいで約３０００ｋｍ位乗り方工夫して走りましたが腰痛持ちの私には辛く、XJRと比べちゃいけないんでしょうけど、乗り心地とコーナーリングの悪さ、手を添えてないと出るハンドルのブレ（03型で9000ｋｍしか走ってないのに）１２５ｃｃのV-LINKが現在１５０００ｋｍ走行車でもハンドルのベアリング調整なしでも手放ししてもブレなしなのにこれでヤマハはオートマチックスーパースポーツとはがっかり愛着もわかず、、私とは愛称が合わないため売却ラインナップの分類はスポーツバイクでなくスクーターの分類でしょ、それなら良く走るスクーターだな、なんて思えたのかも？
	ちなみに燃費は先日、下道で自宅～秩父～軽井沢～草津～奥志賀～秋山郷～寺泊～弥彦山～湯沢～帰りの（湯沢IC～嵐山小川IC）のみ高速利用～自宅で６８８ｋｍツーリングにいってきました時は全工程で約２３ｋｍ/L走りました。帰りに湯沢IC手前で給油～自宅手前で給油その区間、高速を利用した燃費は１７ｋｍ/Lでした XJR１３００から乗り換えTMAX（スクーター）は初めてで乗り慣れてないせいか、今回６８８ｋｍ走ってXJRより乗り心地が悪く私には合わないようでやたらケツが痛くなりそのうち腰も痛くなり三国峠を走りたいために下道を使って帰ってきましたが座っているのが辛く早く帰りたくなり高速を使い帰宅 XJRやV-linkではそんなことなかったのになぁ～腹筋、背筋を鍛えないといけませんね！`(￣へ￣;)` 加速（出だし）は２５０ｃｃのスクーターと８０km位まではちょい前を走れる程度かな、その後は排気量の差がでます１４０ｋｍ位までは５００ｃｃなりの加速でスムーズに出ますけど１４０～１６０ｋｍまではじわじわ、でなんとか１７０ｋｍ位で頭打ち、
	サイドスタンドを使用しますとエンジンが切れてしまいますし、かかりませんので非常に不便なので安全スイッチ？をサイドスタンドにあたらないようネジ２個で固定されてる１つはずし傾けて固定ネジ１個だとズレては困りますのでタイラップで固定
	フロント周りの改良？箇所リア周りと同じくメッシュホースに交換パット（ほぼ新品）も交換タイヤがGTS２３へリアのGTS２４の溝の深さに比べフロントは溝浅っ、、、リアよりさきにこうかんしてあったのかな？今後どれ位走れるかな？前後ブレーキともに遊びが無くなり私は好感触パットが熱くなるまで利きが悪いですが温まりますとバッチリ利きました
	リア周りの改良？箇所見えな所で（パワーキット）に交換国内仕様の物を海外仕様用の物に交換してあるようですその結果、中間加速が良くなるようですブレーキホースをメッシュホースに交換してパット（ほぼ新品）も交換してあるようですタイヤもほぼ新品のピレリのGTS２４このGTS２４すごい溝深いんですね
	このTMAXに決めた理由は新車の時の納車整備から今までのメンテナンスすべてこちらのバイクやさんがしていたのと前のオーナーさんがとても大事の乗っていたようで傷も無く細かいとこまでピカピカ、ちょこっと気になるのが色！まっ、、しょうがないかな、目立ってそのぶん車に注意してもらえるかな？納車整備エンジンオイル交換（次は６０００ｋｍ後）、冷却水、チェーンドライブオイル交換（次回は１００００km後）、前後ブレーキオイル交換、その他点検整備
	h１９年９月８日仕事終了後TMAXを取りにバイクやさんへ２００３年型（国内仕様）の走行距離９３８８ｋｍのTMAX ここ最近、なんとなくビッグスクーターもいいかなぁ～、、、、なんて考えていたやさきにバイクやさんから『TMAXの下取り車がでたよ、見に来る』とのお知らせが前のオーナーはFJR1300ASに乗り換えたようで BMWも持っているようなのでTMAXを出したようです

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TMAX（２００３年型）中古　h１９年９月８日納車　９３８８ｋｍ走行車　　　　　　　　 h19年12月21日転売　１２５００ｋｍまで乗って　　h21年8月25日にZX-12R（00型）に買い替え
T-MAXに乗り始めて3ヶ月ちょいで約３０００ｋｍ位乗り方工夫して走りましたが腰痛持ちの私には辛く、XJRと比べちゃいけないんでしょうけど、乗り心地とコーナーリングの悪さ、手を添えてないと出るハンドルのブレ（03型で9000ｋｍしか走ってないのに）１２５ｃｃのV-LINKが現在１５０００ｋｍ走行車でもハンドルのベアリング調整なしでも手放ししてもブレなしなのにこれでヤマハはオートマチックスーパースポーツとはがっかり愛着もわかず、、私とは愛称が合わないため売却ラインナップの分類はスポーツバイクでなくスクーターの分類でしょ、それなら良く走るスクーターだな、なんて思えたのかも？
	ちなみに燃費は先日、下道で自宅～秩父～軽井沢～草津～奥志賀～秋山郷～寺泊～弥彦山～湯沢～帰りの（湯沢IC～嵐山小川IC）のみ高速利用～自宅で６８８ｋｍツーリングにいってきました時は全工程で約２３ｋｍ/L走りました。帰りに湯沢IC手前で給油～自宅手前で給油その区間、高速を利用した燃費は１７ｋｍ/Lでした XJR１３００から乗り換えTMAX（スクーター）は初めてで乗り慣れてないせいか、今回６８８ｋｍ走ってXJRより乗り心地が悪く私には合わないようでやたらケツが痛くなりそのうち腰も痛くなり三国峠を走りたいために下道を使って帰ってきましたが座っているのが辛く早く帰りたくなり高速を使い帰宅 XJRやV-linkではそんなことなかったのになぁ～腹筋、背筋を鍛えないといけませんね！`(￣へ￣;)` 加速（出だし）は２５０ｃｃのスクーターと８０km位まではちょい前を走れる程度かな、その後は排気量の差がでます１４０ｋｍ位までは５００ｃｃなりの加速でスムーズに出ますけど１４０～１６０ｋｍまではじわじわ、でなんとか１７０ｋｍ位で頭打ち、
	サイドスタンドを使用しますとエンジンが切れてしまいますし、かかりませんので非常に不便なので安全スイッチ？をサイドスタンドにあたらないようネジ２個で固定されてる１つはずし傾けて固定ネジ１個だとズレては困りますのでタイラップで固定
	フロント周りの改良？箇所リア周りと同じくメッシュホースに交換パット（ほぼ新品）も交換タイヤがGTS２３へリアのGTS２４の溝の深さに比べフロントは溝浅っ、、、リアよりさきにこうかんしてあったのかな？今後どれ位走れるかな？前後ブレーキともに遊びが無くなり私は好感触パットが熱くなるまで利きが悪いですが温まりますとバッチリ利きました
	リア周りの改良？箇所見えな所で（パワーキット）に交換国内仕様の物を海外仕様用の物に交換してあるようですその結果、中間加速が良くなるようですブレーキホースをメッシュホースに交換してパット（ほぼ新品）も交換してあるようですタイヤもほぼ新品のピレリのGTS２４このGTS２４すごい溝深いんですね
	このTMAXに決めた理由は新車の時の納車整備から今までのメンテナンスすべてこちらのバイクやさんがしていたのと前のオーナーさんがとても大事の乗っていたようで傷も無く細かいとこまでピカピカ、ちょこっと気になるのが色！まっ、、しょうがないかな、目立ってそのぶん車に注意してもらえるかな？納車整備エンジンオイル交換（次は６０００ｋｍ後）、冷却水、チェーンドライブオイル交換（次回は１００００km後）、前後ブレーキオイル交換、その他点検整備
	h１９年９月８日仕事終了後TMAXを取りにバイクやさんへ２００３年型（国内仕様）の走行距離９３８８ｋｍのTMAX ここ最近、なんとなくビッグスクーターもいいかなぁ～、、、、なんて考えていたやさきにバイクやさんから『TMAXの下取り車がでたよ、見に来る』とのお知らせが前のオーナーはFJR1300ASに乗り換えたようで BMWも持っているようなのでTMAXを出したようです